Malgr\u00e9 les travaux routiers engag\u00e9s par l\u2019ex\u00e9cutif provincial et les op\u00e9rations de curage des caniveaux, plusieurs quartiers de la capitale congolaise restent vuln\u00e9rables aux inondations. Les pluies du vendredi 9 octobre, qui ont touch\u00e9 notamment Ndanu et Gizenga, dans la commune de Limete, rappellent l\u2019ampleur des d\u00e9fis li\u00e9s \u00e0 l\u2019assainissement et \u00e0 l\u2019entretien des infrastructures urbaines.
\u00c0 Kinshasa, le retour des pluies ravive les inqui\u00e9tudes des habitants. Routes d\u00e9grad\u00e9es, caniveaux obstru\u00e9s, parcelles envahies par les eaux et circulation perturb\u00e9e : les difficult\u00e9s r\u00e9apparaissent dans plusieurs quartiers de la capitale d\u00e8s les premi\u00e8res fortes pr\u00e9cipitations. Vendredi 9 octobre, les quartiers Ndanu et Gizenga, dans la commune de Limete, ont de nouveau \u00e9t\u00e9 confront\u00e9s \u00e0 des inondations, avec des avenues et des parcelles envahies par les eaux.
Ces sc\u00e8nes r\u00e9currentes posent une question centrale : les efforts entrepris pour assainir la ville et am\u00e9liorer les infrastructures sont-ils suffisants pour r\u00e9duire durablement les cons\u00e9quences des pluies ?
Des travaux routiers face aux r\u00e9alit\u00e9s du terrain
Sur le front des infrastructures, l\u2019ex\u00e9cutif provincial met en avant les avanc\u00e9es du programme \u00ab Kinshasa Ezo Bonga \u00bb. Le 1er octobre 2026, le gouverneur Daniel Bumba a annonc\u00e9 la livraison de plus de 160 kilom\u00e8tres de routes, tandis que plus de 600 kilom\u00e8tres \u00e9taient encore en cours d\u2019ex\u00e9cution, selon les chiffres communiqu\u00e9s par les autorit\u00e9s provinciales.
Ces travaux constituent un volet important de la politique d\u2019am\u00e9lioration de la voirie urbaine. Dans une agglom\u00e9ration confront\u00e9e \u00e0 une croissance d\u00e9mographique soutenue et \u00e0 une pression croissante sur ses infrastructures, la r\u00e9habilitation des routes repr\u00e9sente un enjeu majeur pour la mobilit\u00e9 des habitants et le fonctionnement des activit\u00e9s \u00e9conomiques.
Mais les inondations observ\u00e9es dans certains quartiers rappellent que l\u2019am\u00e9lioration de la voirie ne suffit pas, \u00e0 elle seule, \u00e0 prot\u00e9ger la ville contre les effets des pr\u00e9cipitations.
La r\u00e9sistance des infrastructures d\u00e9pend \u00e9galement de la qualit\u00e9 du drainage, de l’entretien des ouvrages d’\u00e9vacuation des eaux et de leur adaptation aux r\u00e9alit\u00e9s de chaque quartier. Sans une approche int\u00e9gr\u00e9e, les travaux r\u00e9alis\u00e9s sur les routes risquent de ne pas produire tous les effets attendus en mati\u00e8re de mobilit\u00e9 et de pr\u00e9vention des inondations.
Le curage des caniveaux, un chantier permanent
En parall\u00e8le des travaux routiers, les autorit\u00e9s ont engag\u00e9 des op\u00e9rations d\u2019assainissement \u00e0 travers diff\u00e9rents m\u00e9canismes, notamment la Task Force pr\u00e9sidentielle charg\u00e9e de coordonner certaines interventions.
Les actions men\u00e9es portent entre autres sur le curage des caniveaux et le nettoyage des rivi\u00e8res encombr\u00e9es par les d\u00e9chets. Selon un bilan publi\u00e9 au d\u00e9but du mois d\u2019octobre, 70 % des caniveaux cibl\u00e9s par les interventions du Service national auraient \u00e9t\u00e9 cur\u00e9s en deux mois.
Ce r\u00e9sultat t\u00e9moigne de l’ampleur des op\u00e9rations engag\u00e9es. Il soul\u00e8ve toutefois une autre question : celle de leur continuit\u00e9.
Solben.M<\/p>\n\n\n\n
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